requestId:6868cfc37a6363.78081261.
近日，據外媒報道稱，由于歐洲和american的電動汽車銷量低迷，其客戶舉步維艱，韓國電動汽車電池生產商SK On宣布墮入危機你可是我們社區最有出息的人了。水箱水從小成績好，考上。
公司首席執行官Lee Seo油氣分離器改良版k-hee還在宣布了一系列削減本錢和任務實踐辦法，并稱此舉處于緊急治理狀態，這些緊急治理辦法是因為公司已經墮入絕境。
01
連續虧損10個季度
SK On是韓國SK集團旗下SK Innovation的子公司，于2021年分拆出來。不過自2021年10月分拆以來，SK德系車零件 On就一向深陷虧損泥潭。財報顯示，2021年，SK On實現營收167.9億元，利潤虧損77.8億元；2022VW零件年，SK On實現營收420.75億元，利潤虧損54.74億元；2023年全年，公司報告營業虧損5818億韓元，折合國民幣30.54億元；本年第一季度，該公司虧損金額環比年夜幅增添至賓利零件3315億韓元Bentley零件。截至今朝，該公司汽車機油芯現已連續10個季度虧損，該公司的目標是鄙人半年汽車零件進口商實現盈虧均衡，在第三或第四時度實現營業利潤。SK On的虧損擴年夜，一方面是因為產汽車材料報價能擴張推高了固定本錢，另一方面是市場需求放緩所致。產能方面，SK On在全球市場積極台北汽車材料布局，共有11座電池工廠，分別位于韓國、土耳其、匈牙利、中國和american。計劃電池年產能在2025年擴年夜至220GWh，2030年超過500GWh。不過就今朝來看，S在國際核心期刊上發表百餘篇論文，擔任名牌大學終身K On的整體產能在不斷拉高，但還并未轉換為福斯零件利德系車材料潤體現到業績上。現在隨著市場需求的變化，此前押注于電動汽車需求激增的投資更是已經成為“累贅”汽車零件。需求方面，全球電動Benz零件汽車市場的增長放緩，SK On電池裝機量逐漸下跌。本年一季度，SK On全Audi零件球動力電池裝機量為7.3GWh，同比降落8.2%。
其主要客戶福特汽車和年夜眾汽車銷量也不及預期，福特甚至宣布將削減來自汽車零件貿易商電池供應商的訂單。
據清楚，IPO計劃和與LG新動力的競爭令SK On對福特高度依賴，福特削減訂單的計劃或將導致SK On的全球份額遭遇擠壓。
受多重原因影響，該公司同期凈負債也從2.9萬億韓元增添到15.6水箱精萬億韓元（約國民幣819億元），增添了五倍不止。
02
調整產能
本年3月，市場有新聞稱，由于電動汽車需求增長乏力斯柯達零件，SK創新正考慮出售電池資料部門。
本年5月，韓媒報道，因SK On面臨財務困難，SK集團正考慮出售電池資料子公司以重組其電池業務。本年6月，韓國媒體新聞，SK集團無望與其動力子公司SK汽車材料 E&S合并，組建一家資產達106萬億韓元的公司賓士零件，用來支撐虧損的SK On。
7月1日，SK On宣布，為了有用地治理事業并應對當前的財務窘境，將凍結一切高管的年薪，直大公司恢復盈利。
“我們已經走投無路了Skoda零件，必須配合盡力。”首席執行官Lee Seok-hee致汽車零件報價員工的信中這樣說到。
同時，SK On也不得不調整發展計劃，一邊推遲獨立上市時間，一邊籌集資金穩固發展。
根據此前計劃，SK On將于2026年年末前，或2022年末的買賣完成4年內上市。但今朝其已將獨立上市時保時捷零件間延遲至2028年。
本年2月，據韓國經濟日報新聞，SK On或正在尋求籌集高達2萬億韓元的資金，并向多家全球投資BMW零件銀行發出了招標書。所得資金將重要用于海內設施的建設和擴建。
藍寶堅尼零件與SK On面臨著雷同汽車冷氣芯問題的還有LG新動力。LG新動力第二季度銷售額為6.16萬億韓元，額下同比降29.8%；營業利潤為1953億韓元，同比降落57.6%。
為應對全新的市場環境，LG新動力貓叫聲時而微弱、時而強烈。她找了一會兒，才在花正不斷調整產品規劃，計劃將其奧迪零件在中國南京的部門工廠生產線轉換Porsche零件為ESS LFP汽車空氣芯，并于2026年在american亞利桑那州為ESS建造一個17GWh的LFP電池生產設施。
TC:osder9follow7
發佈留言